Czarter dla suchego ładunku masowego zaczyna się od ilości i współczynnika sztauowania: czy partia wyczerpie nośność, czy pojemność ładowni, jaka jest wilgotność towaru oraz jakie normy załadunku i wyładunku terminale są w stanie utrzymać w ramach uzgodnionej stalii.
Te dane, wraz z ograniczeniami zanurzenia i air draft w portach, decydują o wielkości statku, którego szukamy, i o poziomie frachtu, jaki możemy wskazać.
Działamy jako niezależni brokerzy morscy i nie jesteśmy właścicielami statków.
Ładunki, którymi się zajmujemy
- pszenica, kukurydza, jęczmień i inne zboża;
- nawozy i mocznik;
- węgiel i ładunki mineralne;
- rudy i koncentraty;
- sól;
- masowe towary rolne;
- inne suche ładunki masowe, w zależności od przydatności statku.
Nasza rola
Nasza praca może obejmować wyszukiwanie statków, orientacyjne stawki frachtu, negocjacje warunków czarteru, wsparcie przy umowie czarterowej, komunikację z zaangażowanymi stronami oraz monitorowanie podróży od załadunku do wyładunku.
W przypadku ładunków zboża podstawą umowną może być SYNACOMEX, w zależności od ładunku, statku, trasy i uzgodnień między stronami.
Warunki i szczegóły portowe, które wyjaśniamy
Zanim podamy orientacyjną stawkę frachtu, potwierdzamy szczegóły handlowe i portowe, które wpływają na koszt podróży:
- FIO, FIOS lub FIOST — kto płaci za załadunek, sztauowanie i trymowanie ładunku oraz czy towar w ogóle wymaga trymowania;
- normy załadunku i wyładunku — dzienne normy, które terminale są w stanie faktycznie utrzymać i które wyznaczają stalię;
- ograniczenia zanurzenia i nabrzeża — maksymalne zanurzenie, długość i air draft przy nabrzeżu, które ograniczają wielkość statku i ilość ładunku, jaką może on przyjąć;
- chwytaki i urządzenia przeładunkowe — czy terminale obsługują ładunek własnym sprzętem, czy statek musi mieć własne dźwigi i być wyposażony w chwytaki;
- przydatność ładowni — stan i czystość ładowni wymagane dla danego ładunku, na przykład czyste i suche ładownie dla zboża lub nawozów, oraz to, czy ładownie przechodzą inspekcję przed załadunkiem.
Jasne odpowiedzi w tych kwestiach pozwalają armatorom składać wiążące oferty i pomagają uniknąć sporów dotyczących stalii i czyszczenia ładowni na dalszym etapie podróży.
Wymagane informacje
Aby otrzymać orientacyjną stawkę frachtu, prosimy przesłać:
- nazwę ładunku;
- ilość;
- specyfikację ładunku i limity wilgotności, jeśli dotyczy;
- współczynnik sztauowania, jeśli jest znany;
- port załadunku;
- port wyładunku;
- datę gotowości ładunku / laycan;
- warunki załadunku i wyładunku;
- normy załadunku i wyładunku;
- ograniczenia zanurzenia, air draft lub ograniczenia terminalowe w portach, jeśli są znane;
- wymagania specjalne lub ograniczenia.