Det Internationale Handelskammer (ICC) offentliggjorde første gang Incoterms® i 1936 og reviderer reglerne med jævne mellemrum, så de følger handelspraksis. Hver udgave forbliver i brug, så længe kontrakter henviser til den, og derfor skal en købsaftale angive, hvilken udgave den anvender.
Gældende udgave: Incoterms® 2020
Incoterms® 2020 er den gældende udgave. Tidligere udgaver er fortsat gyldige, når parterne henviser til dem, og derfor bør en kontrakt angive tre ting — reglen, det navngivne sted og udgaven:
CIF Constanta, Rumænien, Incoterms® 2020
Hvad reglerne gør
INternational COmmercial TERMS fordeler leveringsforpligtelserne mellem sælger og køber: hvem der arrangerer og betaler transport og forsikring, hvem der håndterer eksport- og importformaliteter, hvor leveringen finder sted, og på hvilket tidspunkt risikoen for tab eller skade overgår.
Handelsbetingelser med samme navn kan forstås forskelligt fra land til land. Det er angivelsen af en ICC-regel sammen med dens udgave, der gør betydningen den samme for sælger, køber, deres banker og speditøren.
Reglerne gælder kun, når parterne indarbejder dem i købsaftalen.
Hvad reglerne ikke gør
Incoterms® erstatter ikke købsaftalen. De regulerer ikke overgangen af ejendomsretten til varerne, prisen eller betalingsbetingelserne, varernes kvalitet og specifikation, sanktioner og eksportforbud, force majeure eller lovvalg og værneting ved tvister. Det hører hjemme i selve kontrakten.
De er heller ikke transportaftalen. Det, som certepartiet eller konnossementet fastsætter om lastning, losning, liggetid og fragt, aftales særskilt, og en handelsbetingelse og et certepartivilkår kan placere den samme omkostning hos forskellige parter. Begge skal læses sammen, før der sluttes befragtning for lasten.
Hvad der ændrede sig i 2010
DAF, DES, DEQ og DDU blev trukket tilbage og erstattet af to klausuler: DAT (Delivered at Terminal) og DAP (Delivered at Place). De tilbagetrukne klausuler forekommer stadig i ældre kontrakter og er beskrevet nedenfor.
Hvad der ændrede sig i 2020
DAT blev omdøbt til DPU — Delivered at Place Unloaded. Det nye navn gør det klart, at det navngivne bestemmelsessted ikke behøver at være en terminal: Sælger leverer, når varerne er losset på det aftalte sted, hvor end dette sted er.
DAP er uændret: Sælger leverer varerne klar til losning, og losningen på bestemmelsesstedet påhviler køber.
Klausuler i ældre kontrakter
DAF — Delivered At Frontier (2000-udgaven, trukket tilbage i 2010)
Sælger leverer, når varerne stilles til rådighed for køber på det ankommende transportmiddel, ikke losset, klareret til eksport, men ikke klareret til import, på det navngivne punkt og sted ved grænsen, før nabolandets toldgrænse. Anvendes ved levering til en landegrænse.
DES — Delivered Ex Ship (2000-udgaven, trukket tilbage i 2010)
Sælger leverer, når varerne stilles til rådighed for køber om bord på skibet, ikke klareret til import, i den navngivne bestemmelseshavn. Sælger bærer alle omkostninger og risici ved at bringe varerne frem til den navngivne havn før losning. Kun søtransport.
DEQ — Delivered Ex Quay (2000-udgaven, trukket tilbage i 2010)
Som DES, bortset fra at sælger stiller varerne til rådighed for køber, ikke klareret til import, på kajen i den navngivne bestemmelseshavn. Sælger bærer omkostningerne og risiciene ved DES samt ved losning af varerne på kajen. Kun søtransport.
DDU — Delivered Duty Unpaid (2000-udgaven, trukket tilbage i 2010)
Sælger leverer varerne til køber, ikke klareret til import og ikke losset fra det ankommende transportmiddel, på det navngivne bestemmelsessted. Sælger bærer alle omkostninger og risici ved at bringe varerne frem til dette sted bortset fra told — toldformaliteterne samt told og afgifter ved import — som påhviler køber.
DAT — Delivered at Terminal (2010-udgaven, omdøbt til DPU i 2020)
Sælger betaler transporten til terminalen, bortset fra omkostninger i forbindelse med importklarering, og bærer risikoen frem til det tidspunkt, hvor varerne er losset på terminalen.
DAP — Delivered At Place (2010-udgaven, uændret i 2020)
Sælger betaler transporten til det navngivne sted, bortset fra omkostninger i forbindelse med importklarering, og bærer risikoen frem til det tidspunkt, hvor varerne er klar til losning ved køber.
Incoterms® er et registreret varemærke tilhørende Det Internationale Handelskammer. Denne side er et sammendrag til orientering. Den er ikke juridisk rådgivning og erstatter hverken selve reglerne eller købsaftalen.