Rahvusvaheline Kaubanduskoda (ICC) avaldas Incoterms® reeglid esimest korda 1936. aastal ja vaatab neid perioodiliselt üle, et need vastaksid kaubanduspraktikale. Iga väljaanne jääb kasutusse seni, kuni lepingud sellele viitavad, seega peab müügilepingus olema märgitud, millist väljaannet kohaldatakse.
Kehtiv väljaanne: Incoterms® 2020
Incoterms® 2020 on kehtiv väljaanne. Varasemad väljaanded jäävad kehtima, kui pooled neile viitavad, mistõttu peaks lepingus olema nimetatud kolm asja — reegel, nimetatud koht ja väljaanne:
CIF Constanta, Rumeenia, Incoterms® 2020
Mida reeglid teevad
INternational COmmercial TERMS ehk rahvusvahelised kaubandustingimused jaotavad tarnekohustused müüja ja ostja vahel: kes korraldab veo ja kindlustuse ning maksab nende eest, kes tegeleb ekspordi- ja impordiformaalsustega, kus tarne toimub ning millisel hetkel läheb üle kauba kaotsimineku või kahjustumise risk.
Samanimelisi tarnetingimusi võidakse eri riikides erinevalt mõista. Just ICC reegli nimetamine koos selle väljaandega muudab tähenduse ühesuguseks müüjale, ostjale, nende pankadele ja ekspediitorile.
Reeglid kehtivad ainult siis, kui pooled lülitavad need müügilepingusse.
Mida reeglid ei tee
Incoterms® ei asenda müügilepingut. Need ei reguleeri kauba omandiõiguse üleminekut, hinda ega maksetingimusi, kauba kvaliteeti ja spetsifikatsiooni, sanktsioone ja ekspordikeelde, vääramatut jõudu ega vaidluse lahendamisel kohaldatavat õigust ja kohtualluvust. Need kuuluvad lepingusse endasse.
Need ei ole ka veoleping. See, mida prahileping või konossement ütleb laadimise, lossimise, seisuaja ja prahiraha kohta, lepitakse kokku eraldi, ning tarnetingimus ja prahilepingu tingimus võivad panna sama kulu eri poolte kanda. Mõlemat tuleb lugeda koos enne lasti prahitehingu sõlmimist.
Mis muutus 2010. aastal
DAF, DES, DEQ ja DDU tunnistati kehtetuks ning asendati kahe tingimusega: DAT (Tarnitud terminalis) ja DAP (Tarnitud kohale). Kehtetuks tunnistatud tingimusi esineb endiselt vanemates lepingutes ning neid on kirjeldatud allpool.
Mis muutus 2020. aastal
DAT nimetati ümber tingimuseks DPU — Tarnitud kohale mahalaadituna. Uus nimetus teeb selgeks, et nimetatud sihtkoht ei pea olema terminal: müüja tarnib, kui kaup on kokkulepitud kohas maha laaditud, olenemata sellest, kus see koht asub.
DAP on muutumatu: müüja tarnib kauba mahalaadimiseks valmis kujul ning mahalaadimine sihtkohas on ostja kohustus.
Vanemates lepingutes esinevad tingimused
DAF — Tarnitud piiril (2000. aasta väljaanne, tunnistati kehtetuks 2010. aastal)
Müüja tarnib, kui kaup on antud ostja käsutusse saabuval transpordivahendil, maha laadimata, ekspordiks tollivormistatuna, kuid impordiks tollivormistamata, nimetatud punktis ja kohas piiril enne naaberriigi tollipiiri. Kasutatakse tarnimisel maismaapiirile.
DES — Tarnitud laevalt (2000. aasta väljaanne, tunnistati kehtetuks 2010. aastal)
Müüja tarnib, kui kaup on antud ostja käsutusse laeva pardal, impordiks tollivormistamata, nimetatud sihtsadamas. Müüja kannab kõik kulud ja riskid kauba toomisel nimetatud sadamasse enne lossimist. Ainult meretransport.
DEQ — Tarnitud kailt (2000. aasta väljaanne, tunnistati kehtetuks 2010. aastal)
Sama mis DES, välja arvatud see, et müüja annab kauba ostja käsutusse, impordiks tollivormistamata, nimetatud sihtsadama kail. Müüja kannab DES-i kulud ja riskid ning lisaks kauba lossimise kaile. Ainult meretransport.
DDU — Tarnitud tollimaks tasumata (2000. aasta väljaanne, tunnistati kehtetuks 2010. aastal)
Müüja tarnib kauba ostjale nimetatud sihtkohas, impordiks tollivormistamata ja saabuvalt transpordivahendilt maha laadimata. Müüja kannab kõik kulud ja riskid kauba toomisel sellesse kohta, välja arvatud tollimaks — tolliformaalsused ning impordil tasutavad tollimaksud ja maksud —, mis jäävad ostja kanda.
DAT — Tarnitud terminalis (2010. aasta väljaanne, nimetati 2020. aastal ümber DPU-ks)
Müüja tasub veo eest terminalini, välja arvatud impordi tollivormistusega seotud kulud, ning kannab riske kuni hetkeni, mil kaup on terminalis maha laaditud.
DAP — Tarnitud kohale (2010. aasta väljaanne, 2020. aastal muutmata)
Müüja tasub veo eest nimetatud kohani, välja arvatud impordi tollivormistusega seotud kulud, ning kannab riske kuni hetkeni, mil kaup on valmis ostjapoolseks mahalaadimiseks.
Incoterms® on Rahvusvahelise Kaubanduskoja registreeritud kaubamärk. See leht on orienteeruv kokkuvõte. See ei ole õigusnõustamine ega asenda reegleid ennast ega müügilepingut.