La Camera di Commercio Internazionale (ICC) ha pubblicato per la prima volta gli Incoterms® nel 1936 e rivede periodicamente le regole per seguire la prassi commerciale. Ogni edizione resta in uso finché i contratti vi fanno riferimento, per cui un contratto di compravendita deve indicare quale edizione applica.
Edizione attuale: Incoterms® 2020
Incoterms® 2020 è l'edizione in vigore. Le edizioni precedenti restano valide quando le parti vi fanno riferimento, ed è per questo che un contratto dovrebbe indicare tre elementi — la regola, il luogo convenuto e l'edizione:
CIF Constanta, Romania, Incoterms® 2020
Cosa disciplinano le regole
Gli INternational COmmercial TERMS ripartiscono gli obblighi di consegna tra venditore e compratore: chi organizza e paga il trasporto e l'assicurazione, chi espleta le formalità di esportazione e importazione, dove avviene la consegna e in quale momento passa il rischio di perdita o danno.
Termini commerciali con lo stesso nome possono essere interpretati diversamente da un paese all'altro. È l'indicazione di una regola ICC insieme alla sua edizione a rendere il significato identico per il venditore, il compratore, le loro banche e lo spedizioniere.
Le regole si applicano solo quando le parti le incorporano nel contratto di compravendita.
Cosa non disciplinano le regole
Gli Incoterms® non sostituiscono il contratto di compravendita. Non disciplinano il trasferimento della proprietà delle merci, il prezzo o le condizioni di pagamento, la qualità e le specifiche delle merci, le sanzioni e i divieti di esportazione, la forza maggiore, né la legge applicabile e il foro competente per la risoluzione di una controversia. Questi aspetti vanno regolati nel contratto stesso.
Non sono nemmeno il contratto di trasporto. Ciò che il contratto di noleggio o la polizza di carico prevedono in materia di caricazione, scarico, stallie e nolo viene concordato separatamente, e un termine di resa e una clausola del contratto di noleggio possono attribuire lo stesso costo a parti diverse. Entrambi vanno letti insieme prima della chiusura del noleggio.
Cosa è cambiato nel 2010
DAF, DES, DEQ e DDU sono stati ritirati e sostituiti da due termini: DAT (Delivered at Terminal) e DAP (Delivered at Place). I termini ritirati si incontrano ancora nei contratti meno recenti e sono descritti di seguito.
Cosa è cambiato nel 2020
DAT è stato rinominato DPU — Delivered at Place Unloaded. Il nuovo nome chiarisce che il luogo di destinazione convenuto non deve necessariamente essere un terminal: il venditore effettua la consegna quando le merci sono scaricate nel luogo concordato, ovunque esso si trovi.
DAP resta invariato: il venditore consegna le merci pronte per lo scarico, e lo scarico a destinazione è a carico del compratore.
Termini presenti nei contratti meno recenti
DAF — Delivered At Frontier (edizione 2000, ritirato nel 2010)
Il venditore effettua la consegna quando le merci sono messe a disposizione del compratore sul mezzo di trasporto di arrivo, non scaricate, sdoganate all'esportazione ma non sdoganate all'importazione, nel punto e nel luogo convenuti alla frontiera, prima del confine doganale del paese limitrofo. Si usa per la consegna a una frontiera terrestre.
DES — Delivered Ex Ship (edizione 2000, ritirato nel 2010)
Il venditore effettua la consegna quando le merci sono messe a disposizione del compratore a bordo della nave, non sdoganate all'importazione, nel porto di destinazione convenuto. Il venditore sostiene tutti i costi e i rischi per portare le merci al porto convenuto prima dello scarico. Solo trasporto marittimo.
DEQ — Delivered Ex Quay (edizione 2000, ritirato nel 2010)
Come DES, salvo che il venditore mette le merci a disposizione del compratore, non sdoganate all'importazione, sulla banchina del porto di destinazione convenuto. Il venditore sostiene i costi e i rischi previsti dal DES più lo scarico delle merci sulla banchina. Solo trasporto marittimo.
DDU — Delivered Duty Unpaid (edizione 2000, ritirato nel 2010)
Il venditore consegna le merci al compratore, non sdoganate all'importazione e non scaricate dal mezzo di trasporto di arrivo, nel luogo di destinazione convenuto. Il venditore sostiene tutti i costi e i rischi per portare le merci in quel luogo, esclusi i dazi — le formalità doganali e i dazi e le imposte all'importazione — che sono a carico del compratore.
DAT — Delivered at Terminal (edizione 2010, rinominato DPU nel 2020)
Il venditore paga il trasporto fino al terminal, esclusi i costi relativi allo sdoganamento all'importazione, e sostiene i rischi fino al momento in cui le merci sono scaricate al terminal.
DAP — Delivered At Place (edizione 2010, invariato nel 2020)
Il venditore paga il trasporto fino al luogo convenuto, esclusi i costi relativi allo sdoganamento all'importazione, e sostiene i rischi fino al momento in cui le merci sono pronte per lo scarico da parte del compratore.
Incoterms® è un marchio registrato della Camera di Commercio Internazionale. Questa pagina è una sintesi a scopo orientativo. Non costituisce consulenza legale e non sostituisce le regole stesse né il contratto di compravendita.